Kit De Réparation Renault Quickshift + Huile

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Essence, diesel, Twingo 1 : le guide de compatibilité des pièces Quickshift.

passages de vitesse lents ou saccadés, à-coups à l'accélération, retour au point mort (neutre) intempestif, passage en mode manuel intempestif, non-démarrage, voyant boîte automatique allumé, boîte bloquée en mode secours.

DF005, DF078, P0944, DTC0944.

Signification :

• DF005 : circuit du capteur de pression d'huile.
• DF078 / P0944 : asservissement hydraulique (pression trop faible, défaut de pompe, perte de pression ou défaut d'accumulateur).

Liste complète : codes défauts Quickshift (DF, DTC et P-code).

Sans valise, en 2 minutes : capot ouvert, mettez le contact sans démarrer le moteur, pied sur le frein. Passez la 1re, puis la 2e, puis la 3e en écoutant l'électropompe (un petit moteur électrique qui siffle côté boîte).

• Elle se met en route au 3e passage : l'accumulateur est en bon état.
• Dès le 2e passage : il commence à s'user.
• À chaque passage : il est hors service, remplacez-le.

Avec une valise : la pompe doit démarrer vers 40 bars et s'arrêter vers 50 bars. Un code DF078 / P0944 (asservissement hydraulique) confirme un problème de pression.

L'électropompe ne tourne plus du tout ? Alimentez-la en 12 V directement sur la batterie, avec 2 fils : si elle ne tourne pas, son moteur est hors service.

Guide avec vidéo : diagnostic de la boîte en 8 secondes.

• La voiture ne démarre pas : faites d'abord le test du levier. Débranchez sa prise et redémarrez : un levier défectueux provoque le même non-démarrage.
• Les vitesses passent moteur coupé, mais plus moteur tournant : c'est l'embrayage, surtout en diesel, pas la pression.
• La valise signale le capteur de pression : ne le changez pas en premier, il est rarement en cause. Finissez le diagnostic de l'accumulateur et de l'électropompe.
• Une tache d'huile apparaît sous la voiture juste après une intervention : le plus souvent, le bocal a été trop rempli et déborde la nuit, pendant la dépressurisation du circuit.

• Un accumulateur de pression neuf
• Une électropompe neuve
• L'huile nécessaire au robot Quickshift

• Pression à zéro avant tout : ne dévissez jamais l'accumulateur sous pression (40 à 50 bars). Dépressurisez à la valise, ou laissez le véhicule au repos 48 à 72 h électropompe débranchée.
• Accumulateur : dévissez-le avec la clé de montage, en poussant vers l'avant.
• Électropompe : livrée complète avec sa pompe, elle se monte directement, sans pièce à transférer.
• Niveau d'huile, à froid : 38 mm au-dessus de la jointure du bocal ; contact mis, il redescend jusqu'à la jointure.
• Aucune purge ni reprogrammation n'est nécessaire.

Le pas à pas complet, avec vidéo : montage de l'accumulateur · montage de l'électropompe.

Comment Changer un Accumulateur de Boîte de Vitesse Renault Quickshift – Leverandco.fr · Guide de Montage d'une Électropompe pour Boîte de Vitesse Quickshift – Leverandco.fr