Electropompe De Robot Renault Quickshift

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Essence, diesel, Twingo 1 : le guide de compatibilité des pièces Quickshift.

passages de vitesse lents ou saccadés, à-coups à l'accélération, retour au point mort (neutre) intempestif, passage en mode manuel intempestif, non-démarrage, voyant boîte automatique allumé, boîte bloquée en mode secours.

DF005, DF078, P0944, DTC0944.

Signification :

• DF005 : circuit du capteur de pression d'huile.
• DF078 / P0944 : asservissement hydraulique (pression trop faible, défaut de pompe, perte de pression ou défaut d'accumulateur).

Liste complète : codes défauts Quickshift (DF, DTC et P-code).

• Vous roulez et les vitesses passent ? L'électropompe fonctionne : regardez plutôt du côté de l'accumulateur.
• Test direct : alimentez l'électropompe en 12 V directement sur la batterie, avec 2 fils. Si elle ne tourne pas, son moteur est hors service.
• Elle tourne puis s'arrête : la pression monte, elle fonctionne. Avec une valise, elle doit démarrer vers 40 bars et s'arrêter vers 50 bars.
• Elle tourne sans jamais s'arrêter : soit elle ne fait plus monter la pression, soit son relais de commande est collé (code DF065, circuit du relais de pompe).
• Elle tourne sur batterie mais ne se déclenche jamais dans la voiture : le relais de commande ou le capteur de pression est en cause. Une valise qui lit la pression permet de trancher.

Guide avec vidéo : diagnostic de la boîte en 8 secondes.

7701070840, 7701070496, 7701063957, bm.0085629.

• Huile pour robot — indispensable : le remplacement de l’électropompe impose de refaire le niveau d’huile, sans elle l’intervention ne peut pas être terminée.
• Capteur de pression Renault Quickshift — à contrôler en cas de défaut de pression (DF078, P0944)

Livrée complète avec sa pompe : l'électropompe se monte directement, sans pièce à transférer depuis l'ancienne.

Outils : douille de 10, clé plate de 13, Torx T30, grande seringue, bac de récupération.

1. Videz le bocal à la seringue et placez le bac sous l'électropompe.
2. Selon le véhicule, déposez le phare conducteur (douille de 10) : l'électropompe sort plus facilement par là.
3. Desserrez l'écrou de la durite rigide (clé de 13) et débranchez la prise.
4. Retirez les 2 vis T30 du haut, puis faites levier en haut avec un gros tournevis pour libérer la fixation du bas. Sortez l'ensemble.
5. Mettez en place l'électropompe neuve, revissez les vis du haut, serrez la durite à la clé de 13 et rebranchez la prise.
6. Niveau d'huile à froid : 38 mm au-dessus de la jointure du bocal. Contact mis, il redescend jusqu'à la jointure.

Aucune purge ni reprogrammation : les bulles remontent seules à la première mise du contact.

Guide avec vidéo : montage de l'électropompe.

L'accumulateur fonctionnant avec l'électropompe, ces deux pièces ont donc le même niveau d'usure : nous recommandons fortement de changer l'accumulateur en même temps (voir le kit de réparation). Pour l'huile, cliquez ici.